纯干货！丰田为何选中福特开发智能手机软件

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丰田2015年6月3日宣布与福特达成协议，双方将就丰田车导入福特与其子公司Livio开发的“Smart Device Link”（SDL）进行探讨。SDL是使车载设备与智能手机实现联动的平台。

丰田与福特曾于2011年8月宣布合作开发面向皮卡等车型的混合动力车技术和车载信息通信技术，但双方于2013年7月撤销了就混合动力车技术达成的基本协议。而车载信息通信技术方面，两公司后来一直在协商。于是，福特于2013年9月收购了软件开发公司Livio。

SDL的特点是在APP开发中开放源码，但丰田并未在新闻公告中公开SDL的技术详情。但非常明确的一点是，此次发布与基于Linux的车载系统用软件“AGL（Automotive Grade Linux）”的要求规格书“Requirement Specification1.0”密切相关，该规格书是在Linux基金会（Linux Foundation）6月1～2日在东京主办的“Automotive Linux Summit 2015”上首次公开的。不过，丰田在Automotive Linux Summit会场展示的基于AGL概念的车载设备试验机并未进行智能手机联动演示。

在Automotive Linux Summit上，丰田信息电子系统开发部第1电子先行开发室主任村田贤一发表了主题演讲。村田兼任2015年4月新设的、负责在信息通信领域构建综合战略的BR Connected战略企划室长。

丰田为何选中福特开发智能手机软件

在演讲中，村田首先阐述了2011年至今丰田与Linux的合作，然后介绍了新一代车载娱乐系统IVI（In Vehicle Infotainment）的平台。村田称，目前除了AGL之外，同类平台还有德国汽车厂商主导的GENEVI，以及韩国三星电子的移动运营商推进普及的Tizen。在这种情况下，AGL已借助Tizen的框架，开始作为Tizen IVI试装到车载设备上。

丰田为何选中福特开发智能手机软件

村田对此表示，今后AGL将使基于Linux的汽车用统一代码实现开源化，并希望GENEVI与之联动。丰田加紧在这种IVI中构建新框架的原因是，该公司有意与谷歌主导的信息通信联盟OAA（Open Automotive Alliance）对抗。除了丰田之外，目前尚未加入OAA的汽车厂商也对OAA要为车载设备导入Android OS怀有抵触情绪。他们认为，OAA推进的使车载设备与智能手机实现联动的平台“Android Auto”是车载设备导入Android OS的助推剂。因此，处于AGL主导地位的丰田此次在车载设备端概念——AGL要求规格书公开的同一时期，宣布将考虑采用车载设备与智能手机的联动平台——SDL，也是理所当然的事情。